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余额宝近期利率一路走高，说明各银行的资金成本也越来越高。央妈放水（其实只挤了4900多亿出来，其中4300亿是续表，明显是滴灌）只能是在美联储加息之前，而且是美元短暂性疲软之时。一旦美联储加息美元走强，那么放水的空间将不存在。虽然中国央妈说不会随美联储一起加息，但是实际上已经在收紧货币了，并且实际利率已经大幅度提高。最近购买房产的人都知道，近期贷款下款困难。很多银行已经取消折扣，甚至将利率提高到1.1倍或1.2倍。这主要是因为银行本身资金成本高企。目前美国银行的平均利息是2.61%,而中国银行业是3.6%，已经慢慢接近了。当美元加息慢慢接近人民币利息甚至超过的时候，美元会大量出逃中国去美国吃利息。为了不让美元出逃，人民币只能硬着头皮跟着加息。

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银行贷款利率会涨还不是最可怕的，可怕的是，美联储同时会缩表。从2012年美国的量化宽松以来美国多发了4.5万亿美元货币（含美债），导致全世界的其它货币跟着泛滥，中国的房价一路扶摇直上入九天，就是钱太多了，“五一劳动奖章”应该发给印钞工人。为了对冲进入中国的美元等其它货币而需要印等额的人民币，这无可厚非，但中国央妈却没有“等额”，是“超额”了，央妈的领导承认多印了20万亿人民币的钱。如果美元缩表，中国也只能跟随，而且缩表幅度还会比美国更厉害。

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对于企业来说未来几年的情况必然是：“钱贵，钱难借”！再加上利润下滑和产能过剩，以企业服务为业务对象的叉车租赁行业，也面临一滩狗血的风险。随着宏观金融形势的变化，叉车租赁业也会慢慢遇到一些问题；

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先要说的是，叉车租赁表面是技术服务，其实是金融服务，租赁离不开金融，如果没有那几家融资租赁公司在支撑，叉车租赁没有谁能玩得转。但这样的好日子或许很快要结束了。以后拿到租车订单然后去办融资时，叉车租赁老板们发现越来越难办，条件越来越多了。原因是“人家没有必要跟你烦，租叉车挣钱好难好复杂”，就算搞下来利息也会高不少。

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同时，选择租赁叉车的企业肯定会越来越多。租赁会有一个火红的小高潮（现在某些地区已经处于高潮之中），因为企业想借钱很难，借不到买叉车的钱那就干脆租叉车算了，从长远的财务角度来算买车肯定比租车划算，但面临资金短缺的生产企业没有更多选择余地，只能租车。这些租车客户本质是都是“次级贷”，以后还款方面是个大问题，赖账，拖账，吵架，口水，官司，跑路肯定越来越多。租赁市场会更大更诱人，但风险也更大。而优质的叉车租赁客户会由租车改成买车，长期来看货币升值，租车付的租金是越来越贵的，不如在设备比较便宜的时候买，更划算。

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还有，叉车租赁的价格会有一个提升，一方面是融资难，融资贵，人工贵，风险大；还有一方面是大部分的叉车租赁商会退出市场，主要是小夫妻档式的叉车租赁商。

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表面上租叉车挣钱，其实细算算根本不挣钱，与其天天苦呵呵地守着几台旧车搞出租，不如把车全卖了把钱存余额宝，然后夫妻双双去上班来得稳妥些，钱更好找。我一个广东朋友原在老板手下修车觉得租叉车挣钱大，于是出全部积蓄投资搞叉车租赁，手上买了四十多台二手车，加上配套的配件，服务车，店面装修，广告等花了140多万，眼看着天天发车收车，天天见钱，但是细算一下出租率只有50%，月租金收入大约是6到7万元，除去140万本金的利息，店租，工人工资，叉车和服务汽车的折旧与维保，等等，这一路算下来，一个月才挣600块钱。换句话说就是，50%的叉车租出去只达到他的嬴亏平衡点，他大呼上当，但为时已晚，如果把他的140万存余额宝的话，一年得息6万左右，且需用钱的话可以随时变现。老婆去上班一个月稳拿3.4千，而他自己修林德，丰田，国产车，甚至工程车样样精通，绝对是大师傅级别的，出去上班一个月万把块没差的。这样算来稳定的一年收入小二十万，何苦天天累成狗去求人？

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叉车租赁，无论是主打新车长期的合同，还是旧车三五天的短租生意，都面临很多变数，防范风险是第一要务；不挣钱的单子不要接，风险大的也宁可不做，市场小的真不如改行，财务上算划不来的，也要尽快想出路。叉车是一个小圈子，但是与宏观经济的变化紧密相关，我们是“企业服务”型的行业，企业的风吹草动对我们行业的影响很大。

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