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汽车后市场濒临绝境，叉车后市场还能蹦嗒几天？

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      八年前，一个汽车后市场的概念在中华大地上出现了，当然这也是学外国来的舶来品，当时投资界一致看好，叉车行业风头正劲的那批大佬也不例外，觉得叉车市场的未来必然是和汽车一样的后市场模式，具体内容的就是不多说了，熟悉叉车行业的各位老板都懂的........

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      但是从去年中期开始的创业倒闭潮中，汽车后市场是一个重灾区，与此同时模仿汽车后市场的叉车后市场也是一样的德行，三个字“重灾区”。为什么呢？因为大家都没有确切找一个正确的“点”，从“伪需求”开始的创业必然是下场黯淡并以耻辱性的结果收场。

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     作者所熟知的某家汽车后市场模式创业公司，在最近短短的一年中，经历了从要建立“为全中国汽车服务的平台”到“聚集在特定的服务”，现到后来的开始建立自己的线下加盟服务店，他们正纠结于他们的手下加盟店是个啥级别，有A级，有B级，有C级，好像广东那边也有一家搞叉车租赁的公司也在玩什么A级B级的，是谁呢我忘了，反正就是搞不起来。原因是这种分级没有任何实际意义，做哪一个级别的服务店，加盟店根本不重要，重要的是你们可以说清楚这些不同级别的店面所面对的客户群体质量和体量上到底有什么不同吗？知道这些加盟店的老板老板娘们最期待的是什么？最担心的是什么吗？这一片工业区的客户和另一片工业区的客户到底有什么区别吗？租林德和租合力的客户到底能有什么不一样？租好车的一家是优质客户吗？这些真正需要去寻找答案的，这些叉车后市场企业一个都没有去做，甚至连中国到底有多少家叉车代理店这样的入门级数字都没有去认真求证过，后市场们以前在行业媒体上的“权威”数字是2万多家，而事实上只有3000家左右，只有《无锡叉车》的团队花了人力物力去调查过了，这种实地的调查是很有必要的，比总坐在空调房里臆想着外面的叉车后市场好吧？

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      关于互联网，后市场们这几年做了很多动作，很多活动，很多宣传，但依然无法完成他们当初设定的转型发展与创新发展的战略，一直徘徊在“后市场”的大门之外，无法进入正场，为什么?因为后市场根本就不存在，他们所做的这一切都是传统思维下的模式变种，没有自我革命的决心和能力，所有的一切与互联网思维无关，更遑论跨界与“羊毛出在猪身上狗买单”了，倒掉或许是必然会发生的。

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      关于刚需，叉车后市场们所能提供的多种产品，包括服务产品，都不是企业的刚需。有人说租叉车是刚需，企业没有钱买不起叉车，于是我们来到了，我笑了，没钱的企业租叉车仅仅是转移风险投资而已，车子租出去收钱都困难，有生意有钱的企业还是会自己买叉车用的，以物流企业为例，叉车的总使用成本只占企业运营成本的3%，没什么大不了的。后市场提供的在买与租的对比表格中，一直强调租比买要好很多是一个错误的宣传方向，不符合事实，租与买不存在好与坏，他们是两种不同的使用方式，在特定的情况下租与买各有所长。叉车行业界还是没有找准真正的刚需并从而实现一根针拥破天的“极致聚集”突破。

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     关于融资，有两家叉车后市场企业（姑且这么说，可能他们也不见得都承认这个概念）得到过风投的资金，但是他们都无一例外地签了对赌协议，我本人学的是金融专业我知道，对赌这个玩艺一般不要搞，如果一定要赌无非两个原因，一是投资方对这个创业团队或这种商业模式并不放心，是一种没有信心的表现，而被投方确实缺钱。二是创业团队早有准备，对于对赌的结果已经十分有信心了，在种子期已经接近或基本完成了天使期的目标，在PRO-A期已经快完成了A轮的目标，现在只是想多拿点钱而已，所以，赌就赌吧，反正俩王四个二都在手上，怕啥。怕就怕创业团队特别缺钱的节骨眼上引入对赌投资，基本上99.99%都玩完。聪明点的创业团队会利手上一点资金并搭配股权进行所谓的财务性并购，操作技术上也算简单直接，把并购企业的收入和利润算到自己的头上，但这类并购往往不成功，在后继的经营中后有很多问题，在这就不展开了。融资最好多层面的进行，比如，自筹，众筹，信贷，政府政策资金，风投是最后的选项，当然也要看情况。融资技术欠佳对叉车后市场发育影响很大，只是很多人还没看到。

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     再说说上市，上市这个词在全社会很响，叉车后市场也不例外，已经有几家上了市了。上市的这个“市”有很多种，主板，创业板，中小板，新三板，战略板，还有美国的，香港的，新加坡的，英国的........，有专家说新三板那不叫上市，只能叫挂牌，好吧，所以叉车后市场的那几个只能算是“挂牌”，挂了很长时间啥交易记录也没有，说明没有人买你的股票，你的企业价值没有人认可还回报个毛啊？中国股市是一个非理性化的股市，上市了不一定就能搞到钱，里面的各种东西太多了。真正的好企业一定要做好产品和业务，处处把用户放在第一位，其次才是投资者和员工，靠讲故事的时代已经过了。

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     所以，叉车后市场这个概念不概念的已经不重要了，商业还是要真正的回归本质，在这个移动互联网的时代一定要有互联网的思维，这方面的书很多，说得也都大差不差。叉车行业的发展已经有一点开始落后于全社会的创新速度了，属于一个急需创新的洼地，但是目前的这一群叉车后市场的模式和企业主都让投资界看不到出路，还是需要新鲜的血液和思维。不妨从技术方面入手，先找一个小团队最好是不懂叉车的，让他们先设计，然后再找两个对叉车产业比较了解的年轻人入伙做顾问，这种想法不止一次地出现并已经有人在谈论了，现有的叉车后市场的模式无法承担未来的创新。

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