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未来，电动叉车将朝着专业化、智能化、环保化、节能化的趋势大踏步向前迈进。

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曾经，电动叉车在叉车大家族中并不是备受瞩目的焦点，在整体市场环境中其较小的需求量、对比内燃叉车更为昂贵的价格决定了它只能居于人后；而随着市场日渐成熟，环保理念日趋深入人心，电动叉车将逐渐走到台前，充分展示其别具一格的优势，可以说，电动叉车的时代已经来临。

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回顾进入新千年以来国内叉车行业的发展历程，得益于中国经济的飞速发展，叉车的需求量从最初的两三万台增长到现在的30多万台，每年的增长率都在翻倍。但这一急速增长的市场也让越来越多的人垂涎，纷纷以各种方式挤入叉车行业，希望分得一杯羹。这使得从业者逐渐增多，产能过剩，更严重的是出现了剧烈的同质化竞争，加之中国乃至世界经济的不确定性，造成了近年来内燃叉车市场持续下滑的局面。尽管国内叉车市场仍然拥有巨大的容量，但是在制造成本及竞争态势的共同作用下，行业利润已无法与之前相比较，甚至有企业已到了举步维艰的地步。这使得企业越来越理性思考，如何寻求新的增长点,如何挖掘新的需求。当前市场的竞争格局，在内燃叉车领域早已形成。合力与杭叉稳坐国内叉车市场的冠亚军位置，并在销售总量上与其后的企业拉开了较大的距离，也在用户心中树立了较高的品牌形象。而在高端领域，诸如林德、永恒力等企业也已在客户心中站稳脚跟，并保持着良好的品牌形象。可以说，这样的市场格局，已很难打破。

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于是，业界不约而同地将目光汇聚到电动叉车领域，这是一个已有一定发展历史，却又颇具新意的领域，也是叉车市场未来发展的重要方向。国内的一些领先企业，也早在几年前就开始涉猎电动叉车的研发和制造，凭借着专业的制造水准和技术研发，在电动叉车制造上越发突出。同时制造商们利用原有的渠道优势，大跨步进入电动叉车的销售市场。

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从数据看电叉

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在经历了由2014年到2015年的大幅度下挫后，叉车领域迎来了回暖的趋势。中国工程机械工业协会工业车辆分会统计数据显示，叉车领域的四大板块：电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车以及内燃平衡重式叉车总体上呈现出增长的态势，从2016年上半年销售数据看，1到6月，四大板块整体销量由2015年上半年的174091台增长到180971台，虽与2014年上半年185824台的销量仍存在差距，但止跌的形势已日趋明朗。

2016年与2015年1~6月份分类别叉车销量对比
 

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2016年上半年电动乘驾式仓储叉车与电动步行式仓储叉车与2015年上半年相比分别增长了12.2%与16.77%，而电动平衡重乘驾式叉车则有2.44%的下跌。总体上看，电动叉车领域产品在新常态下仍取得约12%的总体成长。与此同时，内燃平衡重式叉车的增长率仅为0.7%，这一小幅度增长得益于市场回暖，但也必须看到，2015年内燃平衡重式叉车总销量与2014年相比下跌16.8%。可以看出，电动叉车的优势正一步步被挖掘出来。

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从分省的情况来看，叉车的销售情况基本与当地的经济发展水平呈正相关，苏、粤、鲁、浙四个经济大省依然牢牢占据叉车总销量前四位。这四省在每辆叉车服务GDP的平均值的比较中也比较低，分别为2.52、2.64、2.63、2.02，反映出在当地社会经济中叉车已具有相对较高的普及率。

各省电动叉车销量占比走势图

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纵观2015年全年销售数据还可以发现一个比较有趣的现象，在销售量前十的省份中，电动叉车销售占比与当地的整体发达程度成反比。山东省销售的电动叉车占比为22%，河南省为19%，河北省则仅为15%。与此相对应的是居于沿海发达区域的电动叉车占比均较高，广东省与浙江省的比例都达到了42%，上海市更是高达50%，与内燃叉车形成了势均力敌的态势。更让人意外的是，数据显示叉车销售量前十的省份中电动叉车占比较低的几省都为中国空气污染情况较为严重的省份。甚至是处于华北地区较为发达的天津市，其电动叉车占比也仅有28%，远低于上海市。可以看出，未来这些区域环保压力依然巨大，电动叉车大有可为。

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电叉的发展趋势

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数据是生冷的，然而行业人士的感受却是鲜活的。电动叉车是未来的发展趋势这一观点与数据显示的结论不谋而合。正如合力集团副董事长杨安国所言：“未来，电动叉车在中国肯定是主导产品之一，这几年这一趋势正在加快，电动叉车在新车中占比会逐步提升。”

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合力叉车副董事长杨安国

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那么，电动叉车的发展趋势又是怎样的？首先是专业化程度将持续提高，产品品类区分将更为细致。在工业化进程较早的欧洲市场，对于产品用途的细分是极为重视的，更提倡专业的事由专业的人与专业的设备来做。因此在叉车的使用过程中，每一工作区块都对应了专业的产品，专业化的目的，是为了最大程度地节省能源，提高效率。这一点如意叉车总经理储江颇有感触，他例举了一个简单的事例：一台叉车一次只能拿一个托盘，搬运20个托盘就需要来回20次，这时，采用专业的牵引车，其后携带10台小车，每台能放置两个托盘，那么只需一次就能完成20个托盘的搬运任务，其效率显而易见。

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此外，随着中国电商产业的蓬勃发展，大型超级市场在各地广泛布局，仓储的要求进一步提高，对于室内机械需求量也大幅度增加，各类仓储叉车业务得以迅速开展。如意叉车的定位是室内电动仓储物流产品，围绕这一定位，如意叉车进行了产品系列划分。储江认为：“将产品进行更专业化、细致化的划分，竞争力就凸显出来。”例如堆垛车系列的划分，正迎合了目前土地资源越发昂贵的现实，部分工业园区土地价格已达到一百万甚至是一百二十万一亩。鉴于此种情况，要最大限度地提高土地利用率就只能往高空发展。能够利用越多的空间，就能带来越高的效益。拥有专业堆垛车恰好适应了这一变化，为减低仓储成本，做出了巨大贡献。

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如意集团总经理储江

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如果说专业化趋势还不足以体现电动叉车的独到之处，那么节能化与环保化或能更深刻地反映电动叉车的未来。传统的内燃叉车适用范围更广，但废气排放及噪声污染都远大于电动叉车，在越来越重视人体健康的大环境下是不合时宜的。节能理念的深入人心要求，在未来的生产中需要逐渐提高产品的节能效果，满足日益严苛的环保要求，从研发阶段进行着手，思考如何降低废物排放，减震降噪等。因此，无废气排放、噪音小的电动叉车具有无可比拟的优势。

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在刚过去的7月末，永恒力在其位于上海青浦的工厂召开了新产品发布会，会上，永恒力市场及大客户部总监付佰春便表示：“永恒力很早就认识到并开始应对各种基础问题，比如能源效率和环境问题，如今，生态方面的考虑和行动是永恒力企业文化中一个坚实的部分，贯穿于永恒力的生产和服务部门。”不仅仅是永恒力，如今秉持着这样观点的企业在逐渐增加，作为整个叉车市场生态圈里的重要一环，制造商的环保意识觉醒不仅仅从上游为电动叉车的发展提供了温床，还让广大用户有了更多更为环保的选择。

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永恒力电动叉车继续往智能化方向前进

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作为用户，在保有一份环保情怀的同时，也许更倾向于节能区块考量，长时间使用，节能就意味着使用成本的降低。来自中航西安飞行自动控制研究所，主管设备搬迁安装工作的王斌对此深有体会：“对我们来说，选择叉车极为看重两点，一是环保，二是节能。”在过去使用柴油叉车的过程中，污染是一方面，每年的保养和油耗上耗费大量资金，并且现代城市对工程机械上路行走有着严格限制，结果传统柴油叉车只能选择在半夜加油，极为不便。多番考察之下，王斌选择了厦工机械所生产的锂电叉车，而这样的选择也并不是孤例。

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未来电动叉车在电子化及智能化等新科技方面也将持续推进，可以预见，配备领先电子技术及智能化技术的机电一体化叉车在市场上会备受青睐。一方面是用户使用观念在发生变化，在能搬运货物这类原始的使用方式上，对于更多人性化体验有了更进一步的要求；另一方面是用户对于叉车的维护能力，操作水平也在提高，能够更规范地使用叉车，使用电动叉车更符合逐渐增加的仓储物流需求。与此同时，随着制约电动叉车发展的瓶颈不断突破，电动车核心零部件技术水平的提升，技术平台可靠性的增强，合力集团副董事长杨安国说：“电动叉车从性能及续航能力等方面已具备了一大部分替代内燃叉车的能力。”电动叉车的使用环境今非昔比。目前中国从中央到地方不断在提工业化、自动化、信息化，电动叉车往电子化及智能化方向发展也成为必然。对此储江感言：“工业化进程需要整体的提升，我们电动叉车也是其中一段链条，每个环节都不能掉链。”

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合力集团副董事长杨安国对于电动叉车未来新科技的发展同样持乐观态度：“相对于内燃车来说，电动叉车的变化会更为迅速，无论是电控技术还是蓄电池、新能源，电动叉车的升级空间都远超内燃叉车，尤其是锂电板块。”杨安国介绍，合力的锂电在国内来讲起步较晚，但已逐步有了反超的趋势，形成这一局面的原因是目前欧洲的铅酸技术已非常健全，已解决了全产业链的问题。中国的铅酸电池行业形成这样的全产业链却很难，于是转换到新的途径成为一种选择，锂电就这样进入了业界的视线，并得以迅速发展。

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比亚迪不忘初心，进一步向着“将电动化进行到底”迈进

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谈到电池领域就不得不提比亚迪，作为业界的翘楚，比亚迪首次参与IFOY国际年度叉车大奖评选，就凭借超凡过人的电池技术与在品质和性能上精细的处理在众多强手中脱颖而出。比亚迪自主研发的“铁电池”为独门秘籍，耐寒、耐热性非同一般，不含钴，较低的锂含量实现了电池的环境兼容性，大幅降低了废弃处置成本。当然，目前以锂电池为代表的新能源技术还没有实现大规模工业化，在叉车领域的应用也远未达到诸如手机电池领域的程度，因此成本还较高，但发展趋势显而易见，作为电动叉车的主要动力，拥有较高的价值，行业的发展也必将带动电池的发展，而电池技术的提高，也让电动叉车的未来更加光明。

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